Agent frigorific R134a

Pentru o lungă perioadă de timp, freonul R 12 (CCL2F2) care conține clor a fost singurul agent frigorific pentru aparatele de aer condiționat auto. În ultimii ani, oamenii de știință au descoperit că clorul din R 12 va distruge stratul de ozon pe o rază de 15 km-25km deasupra Pământului, astfel încât să poată fi radiată mai multă lumină solară și energie ultravioletă. Prin urmare, comunitatea internațională a încheiat Acordul de la Montreal. în Canada, în septembrie 1987, care prevedea în mod clar că termenul limită pentru interzicerea R 12 era 2000. Data interzicerii complete a 12R a fost anticipată până în 1995, iar țările în curs de dezvoltare puteau să o amâne cu 10 ani.

țara mea a emis un document în 1992 prin care se stipulează că toate fabricile de automobile vor înlocui treptat R 12 cu un nou agent frigorific R 134a în aparatele de aer condiționat auto din 1996, iar R 12 nu este permis să fie utilizat în mașinile noi produse în 2000. Prin urmare, operatorii auto și personalul de întreținere trebuie să înțeleagă și să fie familiarizat cu caracteristicile noului agent frigorific R134a pentru a-l putea folosi cu pricepere și corect.

Proprietățile fizice ale agentului frigorific R134a

1. Principalele caracteristici ale agentului frigorific R 134a

A. R 134a nu conține atomi de clor și nu dăunează stratului de ozon al atmosferei;

b. R 134a are performanțe bune de siguranță (neinflamabil, neexploziv, non-toxic, non-iritant și non-coroziv);

c. Performanța de transfer de căldură a R 134a este relativ apropiată, astfel încât modificarea sistemului de refrigerare este relativ ușoară.

d. Performanța de transfer de căldură a R 134a este mai bună decât cea a R 12, astfel încât cantitatea de agent frigorific poate fi mult redusă.

2. Principala diferență între sistemul de refrigerare R 134a și R12

A. Recipientul pentru depozitarea R 134a este albastru deschis, în timp ce recipientul pentru depozitarea R 12 este alb.

b. Furtunul de conectare al sistemului de refrigerare R 134a este fabricat special din cauciuc și nailon și are marca Societății Inginerilor Auto (SAE#J2196); în timp ce furtunul de conectare la sistemul de refrigerare R12 este utilizat în mod obișnuit cu țevile obișnuite de cauciuc.

c. Conductele de racordare a sistemului de refrigerare R 134a au marcaje colorate (țevile de joasă presiune sunt albastre cu dungi negre, țevile de înaltă presiune sunt roșii cu dungi negre, țevile obișnuite sunt galbene cu dungi negre), în timp ce țevile de legătură pentru sistemul de refrigerare R 12 nu au marcaje.

d. Intrarea agentului frigorific R 134a folosește un conector rapid, în timp ce sistemul de refrigerare R 12 utilizează o interfață filetată.

e. Sistemul de refrigerare R 134a are un filet de 1/2 inch pentru îmbinarea care conectează furtunul și instrumentul, iar îmbinarea orificiului de înaltă presiune este mai mare decât cea a orificiului de joasă presiune; în timp ce îmbinarea pentru sistemul de refrigerare R12 care conectează furtunul și instrumentul are un filet de 7/16in.

f. În comparație cu sistemul de refrigerare R12, sistemul de refrigerare R134a are presiune și temperatură mai ridicate și necesită un ventilator de răcire mai mare.

3. Precauții pentru utilizarea și întreținerea R134a.

A. Instrumentele, echipamentele și instrumentele de măsură folosite pentru R 134a nu pot fi înlocuite cu cele utilizate pentru R 12, deoarece dacă R12 este amestecat în R 134a, suprafața de compresie va fi deteriorată, iar utilizarea instrumentelor și echipamentelor poate fi, de asemenea, deteriorată.

b. R 134a nu poate fi amestecat cu uleiul pentru mașini frigorifice R 12, deoarece R 134a este incompatibil cu uleiul pentru mașini frigorifice R 12. Sistemul de refrigerare R12 utilizează, în general, uleiuri de refrigerare domestice nr. 18 și nr. 25 sau uleiuri de refrigerare SUNISO3GS, SUNISO4GS și SUNISO5GS produse în Japonia, în timp ce sistemul R134a utilizează în general polialchilen glicol sintetic, adică ulei PAG (polialochilen glicol) sau poliester Ulei (poliester). )Ulei.

c. Purtați ochelari de protecție și mănuși atunci când verificați și reparați sistemul de refrigerare. Nu lăsați agentul frigorific lichid să atingă pielea, în special mâinile și ochii, pentru a evita degerăturile.

d. La fel ca uleiul PAG și R 134a, vor exista două straturi de separare (separarea celor două) în zona de temperatură înaltă și zona de temperatură scăzută (Figura 1). Prin urmare, atunci când umpleți R 134, acesta trebuie să fie plasat într-un recipient umplut cu apă fierbinte. Încălzire, dar temperatura nu trebuie să depășească 40 de grade. Este absolut interzisă folosirea unui dispozitiv de încălzire, cum ar fi un pistol pentru a încălzi, și încercarea de a preveni separarea celor două straturi, astfel încât să se evite efectele negative asupra presiunii de evacuare și refrigerare a compresorului.

e. Sistemul R 134a trebuie să utilizeze inele de etanșare și garnituri speciale. Uleiul de răcire folosit va face ca inelele de etanșare și garniturile utilizate în sistemul R 12 să facă spumă și să se defecteze, ducând la scurgeri de agent frigorific.

f. Când umpleți R 134a, mențineți recipientul care conține R 134a într-o poziție verticală pentru a vă asigura că R 134a intră în sistem în stare gazoasă, în caz contrar, R 134a poate intra pe suprafața de compresie în stare lichidă și poate deteriora compresorul. În plus, operațiunea de umplere trebuie efectuată într-un loc ventilat pentru a preveni sufocarea operatorului din cauza oxigenului din butelie.

g. Uscătorul de stocare a lichidelor (sau separatorul gaz-lichid) trebuie etanșat și depozitat, iar instalarea lui trebuie să fie rapidă; în caz contrar, aerul care intră în uscătorul de stocare a lichidelor (sau separatorul gaz-lichid) va slăbi capacitatea desicantului de a absorbi căldura sau chiar va eșua.

Tag-uri populare: agent frigorific r134a